De entrada es un coche bonito por fuera con nuestro modelo de color blanco. Partiendo de la base que el Outlander PHEV que probamos es el de más prestaciones (Kaiteki) a la belleza exterior se completa un interior confortable especialmente para la conducción y con la seguridad entre los puntos a tener en cuenta.

En primer lugar posee una batería poderosa que permite recorrer 54 kilómetros de manera eléctrico. Esto acompañado por un maravilloso motor de gasolina de 2’4 litros permite una autonomía mixta de más de 600 kilómetros. Así lo pudimos comprobar durante la prueba que realizamos entre Sabadell y tierras alicantinas. Si bien todo hay que decirlo, como único pero es el coche es más para cuatro plazas que para cinco, si tienes que realizar un viaje largo como fue el caso.

Mitsubishi apostó en su momento por la tecnología híbrida y su apuesta ha resultado claramente ganadora desde su primer modelo.Un modelo que combinaba los dos conjuntos de siglas de moda por aquel entonces: SUV y PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) y que surgió para reducir la alta contaminación producida por los todocaminos de gran tamaño añadiendo un módulo híbrido enchufable con el que poder recorrer varias decenas kilómetros, sin contaminar.

Siete años después el éxito en Europa ha sido rotundo. De las 150.000 unidades vendidas en todo el mundo, dos tercios se han vendido en Europa y en concreto en España tampoco se queda atrás y desde su lanzamiento a finales de 2013, ha conseguido conquistar el corazón de 1.000 conductores, convirtiéndose en el híbrido enchufable más vendido de nuestro mercado.

En cuanto a cifras, el Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki (el otro modelo es el Motion), tiene 2.360 CV con tracción 4x4 automática con una batería con duración para 54kms. En cuanto a dimensiones tiene una longitud de 4’695 metros por 1’710 de alto y 1’800 de ancho para un maletero de 498 litros que se puede ampliar hasta 921 litros.

Si se centra en el apartado estético verá que, como ya le adelantamos durante la toma de contacto realizad hace algunos meses, a grandes rasgos mantiene la misma esencia del modelo que actualmente se vende. Pero a poco que enfoque un poco más, observará que estrena pargolpes algo más voluminosos, parrilla, llantas de aleación de 18 pulgadas multi-radio, alerón trasero más grande y deportivo y luces delanteras LED.

El Kaiteki de nuestra unidad respecto al Motion tiene entre otros puntos extra el montaje del climatizador automático bizona, de la calefacción eléctrica, la tapicería de cuero, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros o del mayor número de asistentes a la conducción, entre los que están el asistente de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones, el control de velocidad de crucero adaptativo con limitador, el sistema automático de encendido de luces de carretera, el asistente de arranque en pendientes