El nuevo Captur es, sin duda, un salto adelante. Estamos ante un SUV con un diseño más compacto y sólido al que por ejemplo le acompañan ya las ópticas FULL Lead. Un coche que nos ha dado muy  buena impresión y que gusta, nada más verlo por fuera, y especialmente cuando tienes la oportunidad de conducirlo. Se nota ese impulso que la marca francesa ha querido darle al Captur.

Esta segunda generación del Captur presenta varias novedades respecto a su predecesor. Recordamos con mucho agrado cuando tuvimos la oportunidad de ver la fábrica de Valladolid donde se crea desde el año 2013. Estamos ante un SUV compacto que tiene como una de las diferencias su mayor longitud. Estamos ante un vehículo de 4’23 metros, 11 más que el anterior. Tiene 1’797 de ancho por 1’576 de alto. Es claramente un coche más grande, más moderno.

El interior es francamente atractivo con multiples elementos que lo convierten en un coche polivalente. La pantalla ha evolucionado respecto al anterior modelo y ahora es tipo tablet. Molduras cromadas y muchos puestos para guardar cosas. La iluminación interior presenta varios colores con un toque más suave y elegante.

El exterior, con el mencionado bitono negro-gris resulta especialmente bonito con estilo cromado. Hay muchas combinaciones a elegir y con cuatro colores del techo.

Su espectacular motor de 155CV traslada un consumo medio que está entorno a poco más de 6 litros a los 100 Kms y con una aceleración de 0 a 100 por debajo de los 9 segundos. Siguiendo con las cifras, el depósito tiene 48 litros y su maletero ha crecido notablemente respecto a su antecesor. Depende de como se active el interior puede pasar de 422 litros a 536 y si inclinamos los asientos traseros hasta 1.275.

La conducción es muy agradable por los diferentes trazados donde pasamos. Buena tracción y muy buenas sensaciones. Tiene tres modos de conducción: Sport, Eco y MySense.

Existen varios modelos. Life, Intens, Zen, SL E Tech y la unidad que probamos, la ZEN + que cuenta con regulador de velocidad adaptativo, Cámara de visión trasera, Easy Link conectado con pantalla táctil de 9’3 con navegación y además asistente a la conducción semiautónoma. Además de la mencionada carrocería bitono, volante calefactable, las llantas de 18 pulgadas o las lunas sobretintadas.

Como hemos indicado probamos el modelo más potente de 155 CV con una caja automática de 7 velocidades y doble embrague. Alcanza una velocidad máxima de 202 km/h. El coche tiene un peso de 1.341 kgs.

 En general hay tres motores de gasolina y dos de diésel entre los 95 y 155 CV. También está una híbrida y otra con GLP.