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El prototipo toma los elementos característicos de los exitosos modelos SUV de ŠKODA, los reinterpreta y los transfiere a un nuevo segmento de vehículos. El ŠKODA VISION X celebra su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018. Sus proporciones compactas, voladizos cortos y líneas precisas resaltan la naturaleza ágil y deportiva del prototipo. En el interior, el ŠKODA VISION X luce innovadoras tecnologías de infoentretenimiento. Un elemento a destacar: el motor especialmente sostenible del ŠKODA VISION X combina un motor de GNC y gasolina con un propulsor eléctrico, proporcionando una entrega espontánea de potencia y una mayor agilidad, a la vez que se mantiene un bajo nivel de emisiones de CO2, de menos de 90 gramos por kilómetro.
El ŠKODA VISION X es identificable como un SUV de la tradicional marca checa a primera vista. Con el nuevo crossover urbano, ŠKODA AUTO da el siguiente paso lógico en su estrategia SUV. Encarna la agilidad, la versatilidad y el placer de conducir tanto en tráfico urbano como en recorridos off-road. Con sus compactas dimensiones exteriores e interiores, así como sus avanzadas características de infoentretenimiento, el prototipo se orienta perfectamente hacia el estilo de vida moderno de los públicos más activos.
El motor de combustión del prototipo, un G-TEC turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros, ha sido especialmente desarrollado para el uso con GNC (gas natural comprimido). Además del gas natural extraído de forma convencional, el GNC también puede obtenerse en la forma de biogás o, con la ayuda de tecnología verde, de gas natural producido sintéticamente. Los vehículos de GNC que funcionan con gas natural ya emiten entre un 18% y un 25% menos CO2que un motor de gasolina de potencia similar. La proporción de nitrógeno de óxido, partículas y otras emisiones es también considerablemente inferior a la de los motores de gasolina o diésel. Añadiendo biogás, las emisiones de CO2 pueden reducirse todavía más. Cuando funcionan al 100% con biogás o gas natural sintético, los vehículos de GNC son neutros desde el punto de vista del CO2.
El sistema de propulsión por GNC entrega una potencia de 96 kW (130 CV), así como un par máximo de 200 Nm. Uno de los depósitos de GNC seencuentra debajo del asiento trasero, y el segundo está situado detrás del eje trasero. El motor de GNC activa el eje frontal, mientras que el motor eléctrico hace lo mismo con el eje trasero. El motor eléctrico se activa en función de las necesidades – para entregar potencia adicional durante el arranque (efecto boost) o para mejorar la tracción en superficies resbaladizas o en terreno off-road. La capacidad de la batería compacta del coche es suficiente para que el prototipo recorra una distancia de hasta dos kilómetros usando únicamente la propulsión eléctrica. Así, el ŠKODA VISION X puede, por ejemplo, conducirse en una zona residencial, en un área urbana de bajas emisiones o incluso por el campo usando solamente la potencia de su motor eléctrico, viajando virtualmente en silencio y sin emisiones de ningún topo. El ŠKODA VISION X es el primer ŠKODA con tracción total que no dispone de árbol de transmisión.
Durante el tráfico diario, el sistema de control inteligente del híbrido garantiza la colaboración más eficiente posible entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Además, el Selector de Modo de Conducción permite al conductor adaptar el control del motor a sus preferencias. El conductor puede seleccionar el modo totalmente eléctrico pulsando un botón, permitiendo así que el ŠKODA VISION X continúe su camino sin generar emisiones de ningún tipo.
El prototipo puede usar tracción delantera, trasera o total como y cuando sea necesario. La tracción trasera transfiere 1.000 Nm a la carretera y, también gracias al depósito de reserva de gasolina adicional, el VISION X tiene una autonomía de hasta 650 kilómetros. La entrega de potencia de las dos unidades permite al ŠKODA VISION X acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos; tiene una velocidad punta de 200 km/h.
Diseño
La evolución más reciente en el actual lenguaje de diseño de los modelos SUV de la marca puede verse en el diseño exterior del ŠKODA VISION X. El ŠKODA VISION X mide 4.255 mm de largo, 1.807 mm de ancho y 1.537 mm de alto; la distancia entre ejes es de 2.645 mm y el maletero tiene una capacidad de 380 litros. Las llantas de aleación de 20 pulgadas de dobletono, con partes de aleación pulida y los radios mates de las ruedas de diseño cristalino y color antracita, refuerzan el aspecto generalmente robusto del vehículo.
Otras características típicas de un SUV de ŠKODA son la línea tornado que va de los faros traseros hasta los pasos de rueda, pasando por las ventanillas traseras hacia la parte trasera. El aspecto emocional delŠKODA VISION X es resaltado, en particular, por su acabado exterior, con una combinación de colores FlexGreen y antracita. Diversos elementos del interior disponen también de acabados con los colores de la carrocería.
La parrilla del radiador típica de la marca, con listos verticales dobles y el logo de ŠKODA situado directamente por encima, sobre el capó, marcan inmediatamente al VISION X como miembro de la familia SUV del fabricante checo. Tanto la parrilla como el logo disponen de retroiluminación.
El también característico diseño de los faros partidos, que refuerzan la naturaleza robusta y protectora del ŠKODA VISION X, sigue las pautas de diseño de los modelos SUV anteriores, el ŠKODA KAROQ y el ŠKODA KODIAQ.En el VISION X, sin embargo, las funciones de iluminado han sido redistribuidas: las unidades de luz superiores, de diseño delicado – cada una con cuatro lentes hechos de cristal de plomo cortado a mano – contienen las luces de día y los intermitentes con tecnología LED. El intermitente contiene luces secuenciales (efecto barrido). Las luces inferiores – también con diseño de cristal de plomo cortado a mano –ofrecen tecnología LED para las luces cortas y largas.
Revolucionario: tecnología y diseño para el infoentretenimiento y la conectividad
Ahora que lo último en infoentretenimiento y conectividad está disponible en casi todos los modelos ŠKODA, el ŠKODA VISION X sigue avanzando en la digitalización de los modelos ŠKODA y ofrece servicios digitales como Smart Parking, HoppyGo, TwoGo y CareDriver. Estas tecnologías:
› Orientan al conductor hacia las plazas de estacionamiento disponibles
› Ofrecen el coche en alquiler cuando este no se necesita
› Ofrecen oportunidades de compartir coche
› O, por ejemplo, garantizan que los niños sean recogidos de la guardería cuando su padre o tutor no puedan llegar a tiempo
Estas innovadoras características contribuyen a una experiencia de conducción especialmente ampliada, única y emocional a bordo del ŠKODA VISION X. Han sido desarrolladas por el ŠKODA AUTO DigiLab, un thinktank que refuerza la capacidad innovadora del fabricante checo en el ámbito de la digitalización. El DigiLab desarrolla la base de conceptos de movilidad innovadores, comunicación “coche-X”, servicios móviles online y una multitud de soluciones tecnológicas que conectan digitalmente los coches con los usuarios y su entorno.
Gracias a los servicios ŠKODAConnect, los ocupantes del ŠKODA VISION X están siempre conectados. El coche dispone también de un panel de instrumentos digital, que permite seleccionar y ordenar el contenido de forma individual. Además, el prototipo viene equipado con una nuevapantallacon el nuevo sistema digital de Interfaz Humano Máquina (HMI). La pantalla táctil de alta resolución en color está integrada en el salpicadero como un monitor independiente por encima de la consola central. Muestra un mensaje de bienvenida personalizado tan pronto como el conductor abre la puerta y sirve de pantalla central y unidad de control para todas las funciones de infoentretenimiento y conectividad disponibles durante el trayecto. Al mismo tiempo, se activan las preferencias personales del conductor guardados en la llave con control remoto, así como las características de confort como el aire acondicionado y la ventilación, o el programa de música preferido.
Las funciones se visualizan en el panel de instrumentos digital del monitor central a través de los nuevos modos de visualización y gráficos, que también han sido desarrollados en el ŠKODADigiLab. Estos usan efectos de luz con colores coordinados.