Citigo. La apuesta eléctrica de Skoda

Diciembre 18, 2024

Coches

Citigo. La apuesta eléctrica de Skoda ^Destacado

By Jordi Sánchez Octubre 30, 2020 1529

Skoda Citigo

El Skoda Citigo eIV ha supuesto nuestra primera vez con un coche eléctrico de la marca checa y como suele ser norma cuando probamos un Skoda por prestaciones, precio y comparativa el resultado es bueno.

Meses antes habiamos probado el Seat Mii eléctrico con características similares por estar dentro de la misma factoria de Volkswagen.

Sus medidas son de 3'59 metros de largo por 1'64 de ancho y 1'48 de altura. Un coche de cinco puertas con siete opciones de color para la carrocería y llantas de 16 pulgadas.

Eso por fuera, por dentro está pensado para cuatro plazas. Como suele ser norma en Skoda se aprovecha la habitabilidad en todo. El espacio está dentro del ADN de los de Mlada Boleslav. Siempre hay que tener en cuenta las reducidas dimensiones de un vehículo de menos de 3'6 metros de largo.

El maletero ofrece 250 litros que pueden llegar hasta los 923 litros si se echan para atrás los asientos traseros. En ningun caso se pierde espacio ya que la bateria está en la parte inferior.

La apuesta de Skoda por los eléctricos está clara. Han llegado para quedarse. El modelo que probamos en acabado Style es el único que programaron para su debut.

Probamos el Citigo por ciudad - tanto por Sabadell, Terrassa, como por Barcelona - y prácticamente tan solo nos adentramos por autopista hacia el concesionario. Es un coche pensado para la ciudad y con una autonomía que llega hasta los 253 kilómetros con un motor de 83CV y una bateria de 32'3 KWh. Todo ello con un cambio de marchas automático.

No compramos un Citigo para tener un coche lujoso por dentro sino como apuesta de segundo coche. El interior es correcto con los asientos y la parte delantera con un display sin pantalla táctil ofrece un soporte para que nuestro móvil ejerza como navegador. En la pantalla circular analógica se puede configurar el consumo y la autonomia así como la recarga que hacemos automáticamente en relación a la conducción.

Dispone de tres modos de conducción Drive, Eco y Eco+. Estos dos últimos limitan la potencia notablemente y para ahorrar dejan sin climatación como ya puede hacer suponer la palabra Eco.

En su equipamiento ya encontramos seis airbags, ESP, asientos delanteros regulables en altura, asistente de mantenimiento de carril, Bluetooth, butacas posteriores abatibles, cables de carga para red pública y doméstica, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, conector para carga rápida entre otros aspectos.

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Ultima actualización Miércoles, 26 Mayo 2021 17:01

Jordi Sánchez

Periodista y fotografo, especializado en Deportes y Motor. Más de 20 años informando del mundo polideportivo y por tanto con experiencia y conocimiento de primera mano. En www.jordipress.com puedes encontrar toda la información desde la cercanía y el conocimiento de la matería.