Probamos el SangYong Rexton, en su acabado Premium, DTR 4x4 automático de 7 plazas. El Premium es el acabado intermedio entre el básico y el Limited.

Desde que conocimos el Rexton en una presentación de hace una década a las afueras de Madrid en su dupla con el Rodius, pudimos comprobar la fortaleza de este 4x4 Han pasado los años y el Rexton se afianza en sus puntos fuertes como es un precio muy a tener en cuenta en vehículos 4x4 de esta magnitud. Así como una excelente habitabilidad y todo con unas cifras de potencia de más de 200 CV y un motor de 2.2 litros.

 Nada más verlo se aprecia que estamos delante de un coche robusto, potente. La parte delantera destaca por su gran parrilla central en forma de panal. Completamente nueva respecto a las generaciones anteriores y con los faros antiniebla incrustados más allá de los faros LED en los extremos. El porton trasero no ha cambiado en demasía respecto a los cambios delanteros.

Es por encima de todo un 4x4 con un motor de 4 cilindros 2,2 litros turbodiésel de 202 CV con una caja automática de 8 velocidades que permiten junto a unas buenas suspensiones, un buen comportamiento al volante.

 Al entrar en el Rexton queda claro que es un coche alto. Si mides cerca de 2 metros como es mi caso, es un plus ya de entrada al vehículo. Un coche grande que se conduce en alto con una buena sujeción y visibilidad del conductor. También lo es por la comodidad de los asientos, tanto delanteros como intermedios lo que supone un dato muy a tener en cuenta para este vehículo de 7 plazas. Obviamente la línea de atrás de asientos es más pequeña y suele ser destinada para los más pequeños de la casa.

 El Rexton tiene 4,85 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,82 de alto. El maletero con las 7 plazas ocupadas tiene 236 litros que se amplían hasta los 631 con los dos asientos traseros abatidos. Y si se abaten los asientos intermedios alcanza hasta los 1.806 litros. Todo ello con una gran movilidad.

Los cuadros de instrumentos responden a las necesidades básicas junto a  la pantalla central. Al lado del cambio automático aparece una rueda que nos permite elegir el modo de conducción en base a tracción total 4x4, o 4l o 2h. Básicamente, la tracción es trasera y solo total cuando nos topamos con nieve, barro o arena.

Es un coche grande y los consumos están entre los 9 y los 10 litros. El actual Rexton es 21 CV más potente que el anterior y mucho menos pesado, respondiendo a la normativa europea. Tiene una velocidad máxima de 182 y una aceleración de 0 a 100 en 11 segundos

. A nivel de seguridad, cuenta con airbags de cabeza y laterales, delante y detrás, así como airbag de rodilla para conductor, asistente de cambio involuntario de carril, frenada automática de emergencia y aviso de tráfico cruzado trasero.

En definitiva, un coche robusto potente, con una gran habitabilidad y con un precio de los mejores del mercado.