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Seat Tarraco e-hybrid FR: La evolución Destacado

By Junio 16, 2022 34
Seat Tarraco Seat Tarraco Jordipress

Probamos el Seat Tarraco e-Hybrid en su acabado FR. Un SUV familiar con lo mejor de un vehículo grande y las mejores sensaciones de un coche potente al que añadimos su evolución como e-Hybrid. Muy buenas sensaciones en conducción confortabilidad y conectividad.

El Seat Tarraco desde su nacimiento en 2018 como tercera parte del tridente SUV con sus hermanos Arona y Ateca, ha ido creciendo y durante una semana tuvimos una buena muestra de su evolución en su modelo  e-Hybrid con acabado FR. El máximo para un coche a lo grande.

El coche cuenta con motor de gasolina de 4 cilindros (1’4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico que desarrolla 116 CV (85kw) y una batería de 13Kwh (en teoría para una autonomía de 49 kms.). Genera en global una potencia de 245 CV. Existen varias formas para recargar de batería, una de ellas con un punto 7'4 KW permite disponer del 80% en unos 20-25 minutos.

Siguiendo con las cifras del enorme Tarraco con sus 4’73 metros de largo por 1’84 de ancho y 1’66 alto tiene un gran maletero de 610 litros con un doble fondo para meter el cable de carga.

Otra diferencia del modelo e-Hybrid respecto a los otros modelos del Tarraco, es se queda con 5 plazas respecto a las 7 de sus hermanos. El peso de la batería da pie a esta disminución de espacio para las dos plazas extras traseras.

Tecnológicamente el Tarraco tiene una gran pantalla de 9’2 pulgadas con el sistema de navegación y infoentretenimiento con Android, Apple y Full Link. Además del cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas.

Confortable. A la calidad de per se del Tarraco se le añade con el acabado FR en diversos elementos de calidad en el interior y entre ellos la comodidad de los asientos. Y ese es uno de los puntos fuertes del vehículo la comodidad en la conducción tanto en ciudad (adaptando el modo eléctrico) como por vías rápidas.

El volante amplifica esa buenas sensaciones con un buen agarre durante la conducción de un coche que más allá de la potencia es un coche familiar y con multiples ítems de seguridad.

El diseño exterior presenta en el modelo de color rojo que probamos con unas chantas de 19 pulgadas, una frontal delantero con una rejillla pentagonal de malla de abeja y con luces LED afiladas a los lados. El frontal trasero es más homogeneo con una sensación compacta.

Con una caja automática de seis velocidades comprobamos una aceleración de 0 a 100 en menos de 8 segundos más el añadido del botón S-Boost como plus para adelantamientos durante 5 segundos.

El Tarraco e-hybrid FR tiene los asientos delanteros deportivos, faros LED, frenada de emergencia automática y control crucero activo, asistente activo de mantenimiento de carril, detector de vehículo en ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado posterior con frenada automática, climatización tres zonas (con mandos del climatizador detrás), acceso sin llave, park assist, cámaras 360º y servicios conectados SEAT Connect.

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Ultima actualización Sábado, 18 Junio 2022 14:46
Jordi Sánchez

Periodista y fotografo, especializado en Deportes y Motor. Más de 20 años informando del mundo polideportivo y por tanto con experiencia y conocimiento de primera mano. En www.jordipress.com puedes encontrar toda la información desde la cercanía y el conocimiento de la matería.

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