El Tarraco, al igual que sucede con El Born - que pudimos ver en el Automobile de Barcelona del pasado mes de mayo - supone un guiño ‘made in Catalunya’ tanto por la creación y diseño en la fabrica de Martorell como evidentemente en el nombre Tarraco con la mediterránea Tarragona al fondo. Un diseño que enfoca la nueva línea de la marca con más deportividad, entretenimiento y confort. Así lo comprobamos por un lado en el exterior donde el coche presenta una imagen potente y robusta y por otro lado en el interior donde el confort, la comodidad, los elementos de seguridad y el entretenimiento suponen un plus.

La llegada del Tarraco culminó la mayor ofensiva de producto de la marca –Arona, SUV urbano; Ateca, SUV compacto; y Tarraco, SUV grande. El nuevo SUV de la compañía española ha sido diseñado para conductores que necesitan la versatilidad de un coche de cinco o siete plazas, y la practicidad de una posición de conducción más alta, además de los más altos estándares en seguridad, confort y un alto nivel de equipamiento con una pantalla que sinceramente nos encantó.

El Tarraco utiliza la plataforma MQB-A LWB (batalla larga) del Grupo Volkswagen. Tiene una gran versatilidad gracias a sus hasta siete plazas y un gran maletero –en configuración de cinco plazas tiene 760 litros con dos filas de asientos y hasta 1.920 litros con la segunda fila abatida y, en la versión de siete plazas, dispone de un maletero de 230 litros con las tres filas en uso, 700 litros con la tercera fila plegada, y hasta 1.775 litros con todas las filas traseras abatidas–.

De los dos modelos de gasolina (el otro es el 1.5 TSI DE 150 CV) probamos el 2.0. de 190 CV DSG 7 Start Stop con 1.984 cc de gasolina con una velocidad máxima de 211 KM/H y una aceleración de 0 a 100 en 8 segundos. El coche más largo de Seat tiene 4’735 metros por 1’839 y 1’658 de ancho y alto respectivamente. Dispone de un increíble espacio habitable y una presencia exterior imponente, con un diseño que trasmite ligereza y agilidad, así como robustez y practicidad.

La oferta de motores Diesel también se compone de dos motores 2.0 TDI de 150 y 190 CV de potencia. Sus cuatro cilindros tienen idénticas cotas de diámetro y carrera —81 mm y 95,5 mm—, aunque varía la relación de compresión: el motor de 150 CV tiene una relación de 16,2:1, mientras que en el motor de 190 CV es de 15,5:

En la parte frontal, una rejilla hexagonal más prominente y un perfil totalmente vertical acentúa su presencia y carácter SUV. Los faros Full LED mantienen el diseño triangular habitual de la marca, y están situados en una posición más profunda en la carrocería, lo que le confiere un aspecto más elegante y genera una mayor sensación de dinamismo.

Disponible en dos acabados –Style y Xcellence–, el Tarraco incorpora un alto nivel de equipamiento en pro de la seguridad y la conectividad de los ocupantes. En cuanto a lo primero destacan los muchos asistentes a la conducción como el ‘Lane Assist’ o asistente de cambio involuntario de carril, el detector de ángulo muerto, el asistente de frenada automática de emergencia ‘Front Assist’ con reconocimiento de peatones y ciclistas, el asistente de atascos ‘Traffic Jam Assist’, el control de velocidad de crucero adaptativo ‘ACC’, o los faros Full LED, entre otros. El nuevo Tarraco también incluye el sistema de llamada de emergencia automática ‘eCall’, el asistente de precolisión ‘Pre-Crash Assist’ y el asistente de detección de vuelco ‘Rollover Assist’, que activan diferentes sistemas para mitigar los daños en caso de accidente. Hay ocho colores de carrocería disponibles: Dark Camouflage, Blanco Oryx, Plata Reflex, Azul Atlantic, Gris Indium, Beige Titanium, Negro Deep y Gris Urano.