Lo de bueno es por las mejoras que se aprecian tanto en el exterior como en el interior y en los detalles que hacen de Skoda una marca casi única en el mercado. Este coche del segmento C tiene el mejor maletero con una capacidad de 467 litros que suben hasta 1.410 si abatimos los asientos traseros. Su habitabilidad tanto en los dos asientos delanteros como en los traseros es francamente excelente. Como suelo decir, con el 1’96 cms que mido se agradece y mucho. Tiene multitud de detalles para aprovechar los ya de por si amplios espacios.

La B de bonito, por haber cambiado el diseño exterior por ejemplo en los faros en forma de triángulo que le dan un aspecto más potente con una parrilla delantera ancha que le da un aire diferente. Y no digamos en la luneta trasera donde aparece la palabra SKODA sobre un fondo en diagonal en color negro que delimita el cristal del porton. Nos llamó la atención y supone un cambio en toda regla.

Y evidentemente la B de barato. El Skoda Scala ofrece por su precio, sus multiples prestaciones toda una serie de ventajas que lo convierte en uno de los referentes en cuanto a calidad-precio del mercado.

El Scala está situado en mitad de los dos clásicos de Skoda – entre el Fabia y el Octavia – con sus 4’36 metros de largo por 1’80 de ancho por 1’47 metros de alto.  Montado sobre una plataforma MQB A 0 – a priori pequeña – monta 2’65 metros de distancia de eje. Ello posibilita que uno de sus puntos fuertes – como es la amplitud – sea mayor en su interior.

Sentados al volante vemos la pantalla más grande y delante observamos el sistema visual Cockpit que permite cinco vistas diferentes para la conducción. La pantalla central – según el modelo está entre 8 y 10 pulgadas. Mucha más información y tecnológicamente el Scala responde y de que manera.

En cuanto a la conducción es francamente confortable tanto en los diferentes trazados realizados. El Scala tiene un buen agarre y  la sobriedad característica de los vehículos de la marca de Mlada Boleslav. Y a eso cabe añadir las buenas cifras de consumo.

Otro de los puntos fuertes además de la racionalidad, de la excelente habitabilidad, está en la gran gama de motores en gasolina, diesel y gas.

La gama de motores incluye tres motores de gasolina (1.0 de 3 cilindros con 95 o 115 CV) y 4 cilindros de 150 así como un diésel de 115 CV y un motor de gas de 110.  El modelo que conducimos es un 1’0 de gasolina de 115 CV con cambio manual de 6 velocidades. Ahí otros dos de gasolina que llega hasta el 1’5 de 150 CV TDI en cambio automático de 7 velocidades. El modelo en diesel y otro en gas. En acabados Active, Ambition, Ambition DSG, Style y Style DSG

El Scala toma el espacio que dejaron el Spaceback y el Rapid en unos últimos años en que las novedades han sido muchas con la aparición en su día del Kodiaq, Karoq o Kamiq.