En cuanto a cifras. el Santa Fe tiene 4’770 metros de largo por 1’890 de ancho y 1’706 de alto con un depósito de 71 litros y un maletero de 547. En cuanto a velocidad máxima se postula a 203Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9’4 segundos. Y si tomamos en perspectiva, desde su aparición en el 2001 y en esta ya su cuarta generación han sido más de 400 mil los Santa Fe vendidos en Europa.

Más allá de números, el Santa Fe es un SUV  del segmento D potente y especialmente este color magma le da un toque elegante con un espacio amplio y con cosas que personalmente no había visto en otros coches en cuanto a tema de seguridad se refiere. Cuando tocas el indicador a la izquierda o a la derecha se activa la cámara instalada en los retrovisores laterales y puedes ver como esta el carril. Francamente nos pareció muy interesante.

Es amplio el número de componentes de seguridad del Hyundai SmartSense: Avisador de ocupantes trasero (el primero en la industria del automóvil). Asistente de salida segura (primer Hyundai en incorporarlo). Asistente de prevención de colisión trasera por tráfico cruzado. Asistente para la prevención de choques frontales, con detección de peatones.  Asistente de mantenimiento de carril. Advertencia de colisión en punto ciego.

Hyundai está finalizando la década en un gran momento, tras las excelentes cifras del último ejercicio.

La cuarta generación nos aporta un diseño Premium, que podemos comprobar ya desde el exterior con un frontal potente y expresivo como seña de identidad de Hyundai. Además introduce la parrilla en forma de cascada que se completa con la línea de luces compuesta (Composite Light) La parte posterior dibuja un aspecto seguro con un llamativo diseño de parachoques y una composición de luces traseras únicas. Para conseguir una zaga simple y limpia, los pilotos ubicados en el portón, que emplean tecnología LED.

El interior retoma el tema de diseño premium del Hyundai Santa Fe con tres colores diferentes para el interior. El elegante negro de un tono está adornado con un diseño metálico táctil, mientras que el Dark Beige de dos tonos presenta un diseño metálico. Ambos se pueden combinar con un techo interior de color gris o beige. Estas dos opciones de color están disponibles en tela y, opcionalmente, en cuero. El color interior en Burgundy está disponible con un guarnecido de madera específicamente desarrollado para este coche; combinado con cuero y con un techo negro.

En cuanto a la conectividad,  posee dos sistemas de audio: Pantalla de TFT de cinco pulgadas, de serie.  Pantalla de siete pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto.

Sistema de navegación: Integrado, con pantalla de ocho pulgadas y funciones multimedia y de conectividad empleando Apple CarPlay y Android Auto.  La nueva pantalla de TFT a color y de siete pulgadas está situada en el cuadro de instrumentos.  Head-up display (HUD). Sistema de carga inductiva para móviles con estándar Qi.  Puertos USB y AUX.

El compromiso con la tecnología, la seguridad y la habitabilidad marcan los otros ejes claves de este Santa Fe. Es un SUV potente y elegante con las mejores prestaciones de seguridad de su categoría, así como con un gran espacio.

El Santa Fe ofrece la posibilidad de elegir entre dos motores diésel y uno de gasolina con la mejor eficiencia del combustible. El propulsor diésel 2.0 CRDi está disponible con 150 CV (110 kW) . Éste se podrá asociar a un cambio manual, de seis velocidades. El segundo propulsor diésel es el potente 2.2 CRDi, que entrega 200 CV (147 kW) que es el que pudimos disfrutar.

La Alerta de Ocupación Trasera (Rear Occupant Alert), desarrollada por Hyundai, es un sistema que por primera vez se ofrecen en la industria del automóvil. Esta función supervisa los asientos traseros y detecta cuándo los pasajeros de las plazas traseras abandonan el vehículo sin la supervisión del conductor.

El Santa Fe dispone del avanzado sistema de tracción total HTRAC con optimización del reparto de par, de acuerdo a la adherencia del neumático y a la velocidad del vehículo. Esta nueva generación de tecnología de tracción a las cuatro ruedas de Hyundai es capaz de controlar el reparto de par, así como la fuerza de frenada del eje delantero y trasero de manera variable. Todo ello permite que se pueda circular en cualquier tipo de situación, ya sea sobre nieve, sobre carreteras resbaladizas o en condiciones normales de uso, mejorando al mismo tiempo la estabilidad en el paso por curva