Lo hacemos tras haber probado recientemente el Skoda Scala – https://jordipress.com/motor/coches/item/1055-skoda-scala-la-agradable-novedad-en-un-coche-que-reune-todo-lo-mejor-de-skoda - un coche nuevo que presenta más novedades como tal – volviendo al Scout, tiene mucho y bueno de lo supone ser un Skoda. Y es que la marca checa no defrauda.

En este caso comprobamos toda la potencia de su turbodiésel y con todas las características que han hecho de Skoda una de las marcas elegidas para comprar por su calidad- precio, espacio y equipamientos. El Skoda Octavia Scout – si bien esta vez aparecen tanto Octavia como Scout en la parte trasera, otras veces hemos visto solo Scout – es un coche potente.

La potencia queda marcada de entrada por su motor 2.0 diésel de 184CV y su caja automática DSG de 7 velocidades que permite dar todo de sí en carretera. Tiene unas buenas cifras en aceleración de 0 a 100 para este familiar de 5 plazas con 4’687 de largo por 1’814 de ancho y 1’531 de alto con una batalla de 2’680 m.

En cuanto a espacio. Una vez más las cifras hablan por sí solas de la magnitud del Skoda – en este caso el Octavia – con un maletero de 610 litros y además tremendamente aprovechable y que si abatimos los asientos traseros aumenta hasta 1.740 litros. Nos sigue impresionando, como siempre la excelente habitabilidad tanto en el piloto, copiloto como en los tres ocupantes de atrás. Sin ningún tipo de problema tanto en la zona de las piernas como en la cabeza. Además dispone de climatizador y también para calentar los asientos traseros.

En cuanto al diseño exterior llama poderosamente la atención el parachoques tanto en la parte delantera como trasera. Un embellecedor de color plata que sirve para proteger el coche y más cuando hacemos uso de su modo off-road para este 4x4 que responde tanto en caminos de tierra como carretera. El Scout tiene tracción a las cuatro ruedas con el motor de cuatro cilindros. La primera impresión que nos ofrece es la de un familiar robusto. También los faros LED y las llantas de 17 pulgadas entre los datos a destacar.

La conducción es confortable. El sistema de tracción integral proporciona un agarre excelente y el control dinámico del chasis (DCC) hace que este se ajuste según sea necesario y desde el puesto de conductor más elevado que el del copiloto vemos varios elementos a destacar. Por ejemplo el virtual cockpit por encima del volante con diferentes modos de conducción.

El Scout aprovecha todos los espacios y dispone de varios detalles a resaltar en varios espacios. Por ejemplo, guantera refrigerada,  rascador de hielo, soporte para chaleco reflectante y especialmente en el maletero – redes, espacio de carga, perchero y suelo de maletero variable -.

En cuanto a seguridad destacamos, sistema de protección predictiva de peatones; detención de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, asistente de carril y alerta al conductor detector de fatiga.

En resumen, un acierto por calidad, precio, espacio y sensaciones.