El Eclipse Cross en el modelo de color rojo que pudimos conducir nos pareció un coche familiar con sus medidas de 4’54 metros de longitud,  lo que supone de entrada una tremenda novedad respecto al modelo de la primera generación – 14 cms más largo ahora – más 1’80 de ancho por 1’68 de alto con la misma batalla de 2’67. Por tanto lo único que ha ganado es en longitud y es gracias a su parte trasera más reforzada.

El maletero tiene 404 litros con doble fondo – notable mejoría respecto a la primera generación -y una toma de carga de 220 voltios. Es una medida a tener en cuenta ya que otros coches de las mismas características tienen menos capacidad. Si abatimos los asientos traseros nos vamos hasta los 1.503 litros. Nuestro modelo es automático.

Cuenta con un motor de 188 CV con tracción 4x4. En Mitsubishi nos apuntan que acelera de 0 a 100 en menos de 11 segundos y también que la batería de 13’8 Kwh se recarga en 6 horas.

La conducción del Eclipse Cross es confortable y eficiente especialmente en ciudad donde es divertido ir regulando por ejemplo al salir o llegar a un semáforo. Mantiene la suavidad de los hibridos enchufables., especialmente por ciudad.

En cuanto a la conducción eléctrica como es obvio, se hace mucho mejor los 45 kilómetros por ciudad, por autovías hay que ir regulando mucho más para que dure. A ello hay que añadir lo silencioso que es el Eclipse y con un consumo muy bajo por ciudad. En otras vías el consumo sume y más cuando la batería esta vacía. Dispone de 5 modos de conducción Eco, Normal, nieve, off-road y deportivo

En el frontal encontramos una nueva parrilla con un aire más agresivo. Se nota el cambio notable en la parte delantera y es en gran parte con los luces LED situadas dentro del potente parachoques. La parte trasera no tiene tantas novedades y es más normal con un parachoques también muy fuerte.

En el interior, los asientos son grandes y el espacio amplio tanto en la butacas delanteras como en las traseras. Hay buenos espacios habilitados para objetos y dos tomas de USB.

 En cuanto a elementos, el interior es sobrio. Por encima del volante el cuadro de instrumentos nos facilita información de los modos de conducción, de la tracción y lo más importante en un coche de estas características como es la carga de batería.  En el centro vemos la pantalla digital multimedia de 8 pulgadas desde la que incluimos la conectividad tanto para Apple como Android.

Este acabado Kaiteki  dispone de navegación Tom Tom, cámara de 360 grados, Head up Display, equipo de sonido Premium, techo panorámico eléctrico y calefacción en los asientos delanteros, en los traseros y en el volante.