El Juke - en nuestro caso el modelo más potente de gama con el acabado N-Design (hay cinco) y el motor turboalimentado de gasolina 1.0 DIG-T de 114 CV - nos gusta por muchos motivos. Diría Sabina aquello de, nos sobran los motivos. Mantiene la esencia de coche urbano con notables mejoras tanto por dentro como por fuera en varios parámetros que van desde la amplitud, la grandeza y obviamente la tecnología.

Grande. El Juke 2.0 es más grande que el pionero y eso se nota para bien en varios aspectos. 4'21 metros de largo por 1'80 de ancho y 1'56 de alto y especialmente con una mayor distancia de eje que se nota, entre otras cosas en su mayor habitabilidad.

Entramos en el Juke y ya comprobamos como los asientos son cómodos y deportivos que se ajustan muy bien en todos los sentidos. Si pasamos a los asientos traseros ya vemos como ha mejorado en cuanto al espacio de su predecesor. Esta cuestión se espacio mejora...y mucho si abrimos el maletero. Este era uno de los puntos flacos del primero. Ahora se ofrece una cifra de 422 litros que llegan hasta 1.477 si abatimos las plazas traseras. Excelente noticia para ser un coche con etiqueta urbana.

Tecnológicamente conjuga todos los elementos de conectividad que se presumen en estos tiempos. Lo hace además con una pantalla central de 7 pulgadas que permite manejar y modular la conducción y el mundo multimedia. En el centro, y en modo tablet, está la pantalla de 8 pulgadas de fácil manejo. Mantiene eso si la climatización en botones inferiores.

El diseño está bien cuidado y mejorado en el interior, pero es en el exterior donde el Juke tiene ese plus de diseño que le ha hecho famoso. La esencia Nissan, que mantiene también con otros modelos como el Qashqai. Sensación de más brio, mas musculado con las líneas más marcadas y los faros traseros que permanecen fuera del maletero.

En la parte delantera vemos la triple luminosidad a través de tres zonas de luces - todas tipo LED - diurnas, posición y antiniebla, localizadas de arriba a abajo, con la parrilla de abeja central. El diseño agresivo está marcado también por un potente paragolpes y unas llantas que, dependiendo del modelo van de 16 a 19''.

La conducción es dinámica y deportiva - más allá de los tres tipos de conducción, eco, standard y sport - mantiene unas excelentes cifras de consumo, que tal y como está el patio supone otro punto extra para Nissan.

Y obviamente si hablamos de conducción y de Nissan hablamos de su sistema Propilot que permite ajustar la velocidad para mantener una distancia de seguridad con el vehículo de delante. Cuando hay tráfico denso, frena o acelera para que sigas el ritmo de la circulación. Si te acercas demasiado a las líneas viales, te mantiene a salvo y en tu carril.